5月21日，國網(wǎng)江蘇省電力公司檢修分公司采用絕緣斗臂車作業(yè)法，成功地完成了對±500千伏龍政線的帶電消缺作業(yè)，為迎峰度夏期間三峽輸電主通道的安全平穩(wěn)運行提供了保障。這是國內(nèi)首次利用帶電作業(yè)車對超高壓直流線路進行消缺作業(yè)。

±500千伏龍政線是三峽電站向華東電網(wǎng)輸送電能的主要通道之一，起于湖北龍泉換流站，止于江蘇常州政平換流站，線路全長859.807千米。該線路于2002年12月21日投運，同塔雙極運行，最大輸送容量300萬千瓦。2014年，該線路為江蘇送來清潔水電116.93億千瓦時，約占江蘇2014年全社會用電量5013億千瓦時的2.3%。

為了確保該條重要輸電通道安全運行，國網(wǎng)江蘇檢修公司5月份對該線路開展了重點巡視與檢測。在紅外測溫中發(fā)現(xiàn)，線路2001號塔極Ⅰ小號側(cè)導(dǎo)線耐張引流板發(fā)熱達65℃，達到嚴重缺陷的標(biāo)準。如不及時處理，隨著環(huán)境溫度的上升和輸送容量的不斷增加，該缺陷會加速惡化，甚至引發(fā)導(dǎo)線斷線等惡性故障。

為了及時消除這一嚴重缺陷，同時不中斷龍政線正常供電，經(jīng)反復(fù)研究論證，該公司確定使用絕緣斗臂車開展帶電作業(yè)。該車是目前國內(nèi)唯一一輛可以用于500千伏線路帶電作業(yè)的絕緣斗臂車，最高臂長可達37.5米，是目前國內(nèi)最先進的帶電作業(yè)裝備。

上午10時，2名作業(yè)人員利用絕緣斗臂車，通過升斗、進電場、走線、打開引流板、涂抹導(dǎo)電脂、復(fù)測等一系列工序，順利完成消缺工作。結(jié)合本次消缺，作業(yè)人員還摘除了均壓環(huán)內(nèi)的鳥巢，徹底消除了鳥害跳閘的風(fēng)險�！氨敬螏щ娮鳂I(yè)全過程用時僅40分鐘。如果采用停電作業(yè)，那至少要停運該線路2小時，僅電量損失按2014年平均來算，就得接近300萬千瓦時。”國網(wǎng)江蘇檢修公司輸電檢修中心主任周炳凌介紹說，如果采用常規(guī)的帶電作業(yè)方式，不僅安全風(fēng)險高，而且作業(yè)人員通過爬塔，再由絕緣軟梯蕩進電場，而后帶電進行消缺作業(yè)，所用時間至少增加1倍。

據(jù)悉，1-4月，江蘇全社會用電量達到1563.5億千瓦時，同比增長1.95%。綜合考慮全省經(jīng)濟及一季度電力電量增長形勢，預(yù)計2015年夏季江蘇最高統(tǒng)調(diào)用電負荷在8600萬千瓦，同比增長783萬千瓦，增長率為9.6%。為確保江蘇骨干網(wǎng)架2015年迎峰度夏期間安全穩(wěn)定運行，5月以來，國網(wǎng)江蘇檢修公司對省內(nèi)220千伏及以上線路開展了拉網(wǎng)式排查，共發(fā)現(xiàn)各類缺陷15處，已經(jīng)成功消除12處，其余3處為一般性缺陷，不影響線路運行，將結(jié)合線路停電，進行消缺。