搶占高精尖技術(shù)領(lǐng)域，提升企業(yè)發(fā)展水平又出重拳。10月28日在武漢舉行的磁浮發(fā)展高峰論壇上，中國鐵建注資20億元，成立中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司(下稱“中鐵磁浮”)。

中國鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈模式建設(shè)的長(zhǎng)沙磁浮快線已于今年5月6日開通運(yùn)行，標(biāo)志著我國成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁浮列車技術(shù)的國家之一，示范意義不言而喻。中鐵磁浮獨(dú)立或聯(lián)合擁有300余項(xiàng)覆蓋磁浮等新型交通個(gè)專業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的專利和技術(shù)，10多年科技研發(fā)“播種”終轉(zhuǎn)化為磁浮技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的“果實(shí)”。

大時(shí)代需要大格局，大格局需要大智慧。我國軌道交通技術(shù)日趨完備，磁浮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)初顯，軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正迎來最好的時(shí)代。打造能與現(xiàn)有軌道交通形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的“中國磁浮”，創(chuàng)新國內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式，將磁浮技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，無疑是“與時(shí)代同行”、引領(lǐng)時(shí)代潮流的謀篇布局。

撬動(dòng)社會(huì)資本，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新活力，是打造中國的磁浮品牌，增強(qiáng)軌道交通技術(shù)的國際話語權(quán)的因勢(shì)而謀�？萍紕�(chuàng)新永無止境，世界其他國家始終在堅(jiān)持不懈地探索軌道交通新技術(shù)，希望以技術(shù)突破，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)安全、速度、成本等多重因素的兼顧。比如，美國提出時(shí)速達(dá)上千公里的超級(jí)高鐵構(gòu)想，日本已經(jīng)開工建設(shè)時(shí)速超過500公里的高速磁浮中央新干線……保持我國軌道交通技術(shù)的先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)激活科技創(chuàng)新動(dòng)能，鑄造“中國磁浮”品牌的時(shí)代意義愈發(fā)凸顯。

在這樣的大背景下，中國鐵建大舉進(jìn)軍磁浮，形成資本、技術(shù)的集聚效應(yīng)，加大“馬力”突破關(guān)鍵領(lǐng)域以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，是引領(lǐng)新一輪軌道交通科技發(fā)展方向，響應(yīng)為中國制造增添閃亮新名片的時(shí)代呼喚。

緊跟新型軌道交通的技術(shù)發(fā)展方向，為城市軌道交通貢獻(xiàn)交通新品，亦是解決城市交通難題、滿足民眾出行需求的應(yīng)勢(shì)而動(dòng)。當(dāng)前高鐵已經(jīng)成網(wǎng)，成為“一帶一路”互聯(lián)互通的“大動(dòng)脈”。然而中國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程中，城市交通擁堵、汽車尾氣污染卻成了現(xiàn)實(shí)問題，困擾市民出行的“最后一公里”。

習(xí)近平總書記曾在京津冀協(xié)同發(fā)展座談會(huì)上著重強(qiáng)調(diào)交通問題：“要把解決交通擁堵問題放在城市發(fā)展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系�！背鞘邪l(fā)展迫切需要發(fā)展方便快捷的新型軌道交通，滿足交通體系多元化的發(fā)展要求，更加安全、節(jié)能、環(huán)保的磁浮交通，無疑是民眾期待的交通互補(bǔ)方式，是治理擁堵“城市病”的一副“良藥”。正如中科院院士錢清泉的建議，推進(jìn)磁浮交通在城市繁華區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)和城際客運(yùn)線的應(yīng)用，與現(xiàn)有軌道交通形成互補(bǔ)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。

“博觀而約取，厚積而薄發(fā)�！敝袊�磁浮技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)“開花結(jié)果”，磁浮品牌戰(zhàn)略已經(jīng)打響�？萍紕�(chuàng)新和品牌效應(yīng)“雙引擎”驅(qū)動(dòng)下，中鐵磁浮必將形成軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“支點(diǎn)”，撬動(dòng)中國磁浮揚(yáng)帆啟航、軌道交通多元化融合的“黃金時(shí)代”。